|
Edöcsény
András cst., Kopácsy Zoltán st., MCsSz IV.ker STVK
SZAKÁGAK A CSERKÉSZETBEN
A szakágak a próbarendszer kiegészítéseként szolgálják a
cserkészképzést. A szakági munkának összhangban kell
lennie a cserkészszövetség törekvéseivel és
célkitűzéseivel. Ne felejtsük el: a szakági képzés célja
ugyanaz, mint a cserkészet minden megnyilvánulásáé: a
cserkészek jellemének építése! Az elsődleges feladat a
"normális" őrsi- és csapatélet, a szakági cserkészet
csak hab a tortán...
A szakági cserkészet NEM CÉL, HANEM ESZKÖZ! - sajnos
több példát láthatunk rá, amikor ezt elfelejtik.
Általános szempontok a szakági-munkavégzéshez:
• A szakági munkának is az MCsSz célkitűzéseit kell
szolgálnia, ezáltal nívós elfoglaltságot biztosítani a
speciális érdeklődésű fiatalok számára
• A szakági munkának szervesen kapcsolódnia kell az
MCsSz rövid- közép- és hosszú távú koncepciójához
• A szakágaknak is ki kell venniük részüket az MCsSz
programjain és rendezvényein, felhasználva a szakterület
adta lehetőségeket, részt kell vállalni a szövetségi
feladatokban is
• A nívós szakági munka jelentősen befolyásolhatja a
fiatalok pályaválasztását, illetve a polgári életben is
jól hasznosítható jártasságokat, ismereteket adhat.
A szakági munka beindítása előtt megfontolandó kérdések:
- Megfelelő módon rendelkezésre állnak-e a működési
feltételek (szakmai, anyagi, technikai, stb.)?
- Kellően előkészített-e a szakági munka, nem okozunk-e
csalódást a jelentkező cserkészeknek?
- A szakági vezetők maradéktalanul megfelelnek-e a
cserkészet elvárásainak?
- Biztosított-e a cserkészek hosszú távú foglalkoztatása
és fejlődése a szakágon belül?
- A gyerekeknek van-e igénye, vagy csak néhány
vezetőnek?
- A sokoldalú képzést szolgálja-e, vagy szakbarbárokat
képez?
- A szakági munka mellett jut-e elegendő idő a
csapatbeli őrsi életre?
- A szakág nem ró-e aránytalanul nagy anyagi terhet a
csapatra, kerületre, szövetségre?
- Van-e elegendő, megfelelően képzett (a polgári
követelményeknek is megfelelő) vezető?
- A cserkészetért, vagy más - vélt, vagy valós -
előnyökért csatlakoznak-e a szakághoz?
- Illeszkedik-e a program a szövetségi és kerületi
munkatervekbe?
AZ EGYES SZAKÁGAK RÖVID BEMUTATÁSA
Lovascserkészet:
Lovascserkész-képzés 1936-37-ben volt a Jutasi lovagló
iskolánál, Újházi százados vezetésével, az akkori 126-os
csapat keretén belül. Ma az 1023-as cserkészcsapatban
folyik lovascserkész-munka.
A szakág elterjedését nehezítik a magas költségek
(lóállomány, és a tartása).
Jelenleg nincs országos szintű vezetőjük (szakági VT)
Hiradó- és Rádiós cserkészet
A rádiózás a század első felében élte fénykorát, akkor
nagy vonzóerővel hatott a cserkészekre is, különösen a
technikai- műszaki újdonság volta miatt. Elsősorban
elektrotechnikai- informatikai- rádióforgalmazási
ismereteket ad, de jó kapcsolatteremtési és
nyelvgyakorlási lehetőség is.
Az MCsSz-ben egy-két ember részéről van törekvés a
szakág hazai újjáélesztésére, eddig azonban ez nem volt
eredményes. (HA5ARO, HA5MCS)
A WOSM-on belül van a rádiós-cserkészeknek nemzetközi
szervezete, programjaik, rendezvényeik, stb. (Joint in
the air, JOTA)
Regőscserkészet:
A 30-as években indult el, főként Karácsony Sándor
szorgalmazására. Kezdetben a városi fiatalokat akarta
megismertetni a falu életével és népi kultúrájával.
Ma a népi kultúra (népdal, néptánc, népszokások,
kismesterségek, stb.) megőrzésén és megismertetésén van
a fő hangsúly - ezzel is elősegítve a magyarságtudatunk
erősítését, gyökereink megismerését. A regős vezetők
számára országos- és kerületi regőstáborokat szerveznek.
Az itt megszerzett ismereteket aztán ezen fiatalok
tudják továbbadni csapatukban. A szakág szövetségi
szinten szervezett, országos VT-vel rendelkezik
Repülő- és Ejtőernyőscserkészet:
A cserkészrepülés - a világon elsőként - 1926-ban
Veszprémben kezdődött. Az 1993-as IV. Jamboreen már
önálló repülős altábor volt - a világ cserkészei itt
ismerkedhettek meg az új szakággal. Jelentős repülőbázis
volt Esztergomban, Kecskeméten, Veszprémben,
Székesfehérváron és Budapesten. A korabeli
cserkészrepülők több világrekordot állítottak föl
vitorlázó-repülésben. 1947-ban a géppark 8 motoros- és
47 vitorlázó gépből állt.
A szakág munkája 1991-ben, szövetségi elnökségi döntés
nyomán indult meg. 1992-ben 2 db AN-2 típusú gépet vett
át a szövetség a Magyar Honvédségtől. A
repülőscserkészek munkája kezdetben 10 fővel indult meg.
Az első ejtőernyős-ugrás 1993 április 5-én volt.
A szakág elterjedését a magas költségek, és a képzett
vezetők hiánya gátolják. A szakág szövetségi szinten
szervezett, országos VT-vel rendelkezik.
Vizicserkészet:
A cserkészet megindulása után a leghamarabb kialakult
szakág. Az első jelentős megmozdulás az 1913-as
vági-tutajút volt. A magyar vizicserkészek a 1924-ben a
dániai Jamboreen Anglia után a második helyet szerezték
meg a viziversenyeken. 1927-ben megnyílt a Központi
Vizitelep.
Az újjáalakult cserkészetben szinte egyidőben több
csapat is megkezdte a vizi-munkát. 1993-ban megindult a
vizi-vezetőképzés is. A központi vizitelep is
újjászerveződött, azonban a magas fenntartási költségek
és a viszonylag kis érdeklődés miatt 1996 nyarán a
szövetség tulajdonában levő hajókat pályázat útján
szétosztották az érdeklődő, vizi-munkát végző csapatok
között.
A szakág szövetségi szinten szervezett, országos VT-vel,
időszakos vezetőképzéssel is rendelkezik
|